Süveyş ile Aden arasındaki mesafe tam bin üç yüz on mildir ve kumpanyanın yönetmeliği vapurlara bu yolu katetmeleri için yüz otuz sekiz saat tanır. “Mongolia”, makinistin canla başla çabaları sayesinde, öylesine hızlı gidiyordu ki varacağı yere bu süreden epey önce ulaşacak gibi görünüyordu. Brindisi'den binen yolcuların çoğu Hindistan'a gidiyordu; kimi Bombay'a, kimi de Hint yarımadasını artık bir demiryolu kat ettiğinden oraya giden en kısa yol olan Bombay üzerinden Kalküta'ya. Yolcular arasında çeşitli rütbelerden birçok memur ve subay vardı; subaylar ya düzenli İngiliz kuvvetlerine bağlıydı ya da Sipahi birliklerine komuta ediyordu ve merkezi hükümet Doğu Hindistan Kumpanyası'nın yetkilerini üstlendiğinden beri yüksek maaş alıyorlardı: teğmenler 280 sterlin, tuğgeneraller 2.400 sterlin, tümgeneraller 4.000 sterlin alıyordu. Askerler, seyahate çıkmış birkaç zengin genç İngiliz ve gemi muhasebecisinin konukseverce çabaları sayesinde “Mongolia”da zaman çabucak geçiyordu. Kahvaltıda, öğle yemeğinde, akşam yemeğinde ve saat sekizdeki gece yemeğinde salon masalarına en seçkin yiyecekler serilir, hanımlar titizlikle günde iki kez kıyafet değiştirirdi; deniz sakin olduğunda saatler müzikle, dansla, oyunlarla akıp giderdi.
Ama Kızıldeniz, uzun ve dar körfezlerin çoğu gibi kaprislerle doludur ve sık sık hırçınlaşır. Rüzgâr Afrika ya da Asya kıyısından estiğinde, uzun gövdeli “Mongolia” korkunç biçimde yalpalıyordu. O zaman hanımlar hemen aşağıda kayboluyor, piyanolar susuyor, şarkı ve dans birden kesiliyordu. Yine de iyi gemi, rüzgârın ya da dalganın yavaşlatamadığı bir kararlılıkla Bab-ül Mendeb Boğazı'na doğru dosdoğru yol alıyordu. Phileas Fogg bütün bu süre içinde ne yapıyordu? Kaygı içinde rüzgârın değişimlerini, dalgaların düzensiz kudurmasını, kısacası “Mongolia”yı hızını azaltmaya zorlayıp yolculuğunu kesintiye uğratabilecek her olasılığı durmadan izlediği düşünülebilirdi. Ama bu olasılıkları düşünüyorduysa bile, bunu dışa vuran hiçbir belirti göstermiyordu.
Hiçbir olayın şaşırtamadığı, geminin kronometreleri kadar değişmez, güverteye çıkmayı bile pek merak etmeyen, her zamanki o soğukkanlı Reform Club üyesi olarak, Kızıldeniz'in unutulmaz manzaralarının önünden soğuk bir ilgisizlikle geçti; kıyıları boyunca pitoresk siluetlerini göğe doğru yükselten tarihî kentleri ve köyleri tanımaya özen göstermedi; eski tarihçilerin hep dehşetle söz ettiği, eski denizcilerin bol kurbanlarla tanrıların gönlünü almadan asla açılmaya cesaret edemediği Arap Körfezi'nin tehlikelerinden hiçbir korku duymadı. Bu eksantrik kişi “Mongolia”da vaktini nasıl geçiriyordu? Vapurun en inatçı yalpalarına ve baş vurmalarına aldırmadan her gün dört doyurucu öğün yiyor, yorulmak bilmeden whist oynuyordu; çünkü bu oyuna kendisi kadar tutkun oyun arkadaşları bulmuştu. Goa'daki görevine giden bir vergi tahsildarı, Bombay'daki cemaatine dönen Rahip Decimus Smith ve Benares'teki tugayına katılmak üzere olan bir İngiliz tuğgenerali oyun takımını oluşturuyor ve Mr. Fogg'la birlikte saatlerce, kendilerini kaptırdıkları bir sessizlik içinde whist oynuyorlardı.
Passepartout'ya gelince, o da deniz tutmasından kurtulmuştu ve yemeklerini vicdanlı bir şekilde ön taraftaki kamarada yiyordu. Yolculuktan oldukça hoşlanıyordu, çünkü karnı iyi doyuyor, iyi barınıyordu; geçtikleri yerlerin manzaralarına büyük ilgi gösteriyor ve efendisinin bu kaprisinin Bombay'da sona ereceği yanılsamasıyla kendini avutuyordu. Süveyş'ten ayrıldıklarının ertesi günü, rıhtımlarda birlikte yürüyüp sohbet ettiği o yardımsever kişiyi güvertede görünce sevindi.
“Yanılmıyorsam,” dedi bu kişiye en sevimli gülümsemesiyle yaklaşarak, “Süveyş'te bana kılavuzluk etmeyi öyle nazikçe teklif eden beyefendi sizsiniz?”
“Ah! Sizi gayet iyi tanıdım. O tuhaf İngiliz'in uşağısınız—”
“Ta kendisi, mösyö—”
“Fix.”
“Mösyö Fix,” diye devam etti Passepartout, “sizi gemide bulduğuma çok sevindim. Nereye gidiyorsunuz?”
“Sizin gibi, Bombay'a.”
“Harika! Bu yolculuğu daha önce yaptınız mı?”
“Birkaç kez. Peninsular Kumpanyası'nın acentelerinden biriyim.”
“Öyleyse Hindistan'ı biliyorsunuz?”
“Eh, evet,” diye karşılık verdi Fix, ihtiyatla konuşarak.
“Tuhaf bir yer midir bu Hindistan?”
“Ah, çok tuhaf. Camiler, minareler, tapınaklar, fakirler, pagodalar, kaplanlar, yılanlar, filler! Umarım görülecek yerleri görmek için bol bol vaktiniz olur.”
“Umarım öyle olur, Mösyö Fix. Görüyorsunuz ya, aklı başında bir adam, seksen günde dünya turunu yapacağım diye ömrünü bir vapurdan bir trene, bir trenden yeniden bir vapura atlayarak geçirmemeli! Hayır; bütün bu jimnastik, emin olun, Bombay'da sona erecek.”
“Ya Mr. Fogg, o da iyi mi?” diye sordu Fix, dünyanın en doğal sesiyle.
“Gayet iyi, ben de öyle. Aç bir dev gibi yiyorum; deniz havası işte.”
“Ama efendinizi güvertede hiç görmüyorum.”
“Hiç çıkmaz; en ufak bir merakı yoktur.”
“Biliyor musunuz Mr. Passepartout, bu sözde seksen günlük gezi gizli bir işi, belki de diplomatik bir görevi örtüyor olabilir?”
“Vallahi Mösyö Fix, sizi temin ederim ki bu konuda hiçbir şey bilmiyorum, öğrenmek için de yarım kron bile vermem.”
Bu karşılaşmadan sonra Passepartout ile Fix birlikte sohbet etmeyi âdet edindiler; Fix, bu dürüst adamın güvenini kazanmayı kendine iş edinmişti. Ona sık sık vapurun barında bir kadeh viski ya da açık renk bira ısmarlıyor, Passepartout da bunu hiç geri çevirmeden zarif bir istekle kabul ediyor ve içinden Fix'i iyi yürekli adamların en iyisi ilan ediyordu.
Bu arada “Mongolia” hızla ilerliyordu; ayın 13'ünde, yıkık surları üzerinde hurma ağaçları yetişen Muha göründü, ötedeki dağlarda da uçsuz bucaksız kahve tarlaları seçildi. Passepartout bu ünlü yeri görünce kendinden geçti; yuvarlak surları ve yıkık kalesiyle ona kocaman bir kahve fincanıyla tabağını andırıyordu. Ertesi gece Arapçada “Gözyaşı Köprüsü” anlamına gelen Bab-ül Mendep Boğazı'ndan geçtiler, ertesi gün de kömür almak için Aden limanının kuzeybatısındaki Steamer Point'e uğradılar. Kömür madenlerinden bu denli uzak yerlerde vapurlara yakıt sağlamak ciddi bir iştir; Peninsular Kumpanyası'na yılda sekiz yüz bin sterlin kadar mal olur. Bu uzak denizlerde kömürün tonu üç dört sterlin eder.
“Mongolia”nın Bombay'a varmadan önce daha bin altı yüz elli mil yol alması gerekiyordu ve kömür yüklemek için Steamer Point'te dört saat kalmak zorundaydı. Ama önceden hesaba katılmış olan bu gecikme Phileas Fogg'un programını etkilemiyordu; üstelik “Mongolia”, Aden'e beklendiği gibi ayın 15'i sabahı değil, 14'ü akşamı varmış, on beş saat kazanmıştı.
Mr. Fogg ile uşağı pasaportu yeniden vize ettirmek için Aden'de karaya çıktılar; Fix de görünmeden onları izledi. Vize alınınca Mr. Fogg eski alışkanlıklarını sürdürmek üzere gemiye döndü; Passepartout ise âdeti olduğu üzere, Aden'in yirmi beş bin nüfusunu oluşturan Somalililer, Banyanlar, Parsiler, Yahudiler, Araplar ve Avrupalılardan oluşan karışık kalabalığın arasında aylak aylak dolaştı. Burayı Hint Okyanusu'nun Cebelitarık'ı yapan istihkâmları ve Süleyman'ın mühendislerinden iki bin yıl sonra İngiliz mühendislerinin hâlâ üzerinde çalıştığı kocaman sarnıçları hayranlıkla seyretti.
“Çok ilginç, çok ilginç,” dedi Passepartout kendi kendine, vapura dönerken. “Görüyorum ki insan yeni bir şey görmek istiyorsa yolculuk etmek hiç de boşuna değil.” Akşam saat altıda “Mongolia” limandan ağır ağır çıktı ve çok geçmeden yeniden Hint Okyanusu'ndaydı. Bombay'a varmak için yüz altmış sekiz saati vardı; deniz elverişliydi, rüzgâr kuzeybatıdan esiyor, bütün yelkenler makineye yardım ediyordu. Vapur pek az yalpalıyordu; hanımlar yeni tuvaletleriyle yeniden güverteye çıktılar, şarkılar ve danslar yeniden başladı. Yolculuk son derece başarılı geçiyordu ve Passepartout, talihin ona sevimli Fix'in şahsında bahşettiği bu hoş arkadaştan çok memnundu. 20 Ekim Pazar günü öğleye doğru Hindistan kıyıları göründü; iki saat sonra kılavuz gemiye çıktı. Ufukta gökyüzüne karşı bir tepeler silsilesi uzanıyordu ve çok geçmeden Bombay'ı süsleyen sıra sıra palmiyeler açıkça seçilmeye başladı. Vapur, körfezdeki adaların oluşturduğu demir yerine girdi ve saat dört buçukta Bombay rıhtımına yanaştı.
Phileas Fogg o sırada yolculuğun otuz üçüncü robber partisini bitirmekteydi; ortağıyla birlikte cesur bir hamleyle on üç elin hepsini alarak bu güzel seferi parlak bir zaferle noktaladılar.
“Mongolia”nın Bombay'a 22'sinde varması bekleniyordu; 20'sinde vardı. Bu, Phileas Fogg için Londra'dan ayrılışından bu yana iki günlük bir kazançtı; o da bunu soğukkanlılıkla yol defterine, kazançlar sütununa kaydetti.